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[其它] 从神州飞船看润滑涂层应用--Nickel Teflon

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发表于 2020-3-5 21:40:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
从神州飞船看润滑涂层应用--Nickel Teflon
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神州飞船是我国自行研制,具有完全自主知识产权,达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段,即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成,由13个分系统组成。
神舟号飞船与国外第三代飞船相比,具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空,发射基地是酒泉卫星发射中心,回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。截至2019年4月24日,神舟飞船、天舟飞船正在进行正(试)样产品组批生产。
从飞船设计初期至今,有许多技术上的难点需要克服,其中就有在太空中润滑的问题需要解决。由于在太空中的环境和我们在地面上的环境完全不同,多种不利因素,导致传统的润滑方案无法应用在飞船的零件上。例如,失重的环境,导致润滑油脂无法长期附着于零件工作面,导致润滑失效。在太空中的温度变化幅度大,润滑油脂无法满足如此大的工作温度范围,也会导致润滑油快速失效。再有就是在太空中的产品需要长期使用,终身免维护,需要非常高的可靠性,而润滑油脂之类的普通方案无法保障稳定性,需要维护保养,这在太空飞船上是难以实现的。
正因为传统润滑油脂无法满足飞船在太空环境中有效应用,所以科学家们专门为了解决太空中零件润滑的问题开发了新的润滑方案,固体润滑涂层,正如其名,通过在金属零件表面进行特殊处理,使具有自润滑性的材料附着于金属表面,起到代替润滑油脂的作用。通常这类材料不同于润滑油,是固体材料,因此这种润滑方式也称之为,固体干膜润滑涂层。
目前用于固体润滑涂层的润滑材质最常见的是特氟龙材质,但是特氟龙本身具有润滑性防粘性,如何使其可以牢牢的附着于金属表面是个难题。早期的应用方案为喷涂工艺,即将特氟龙材料和树脂粘结剂等混合,通过涂覆的方法使其附着于金属表面,再经过高温固化。使其具有机械性能。而这种方案虽然可以起到润滑效果,但是由于主要混合的都是树脂等材料,因此其硬度不高。而近年来发展出了新的方法,通过化学气象沉积法将特氟龙材料加工到金属表面,这种方法的硬度,均匀性,膜厚(更薄)都好于喷涂方案,使复合特氟龙涂层应用在更多场景。也更加适合于航天设备上的应用。较为知名的润滑涂层或称为防粘涂层系列为Nickel Teflon,就是专门针对高端防粘涂层,润滑涂层需求市场推出的固体干膜润滑涂层方案。
随着技术的成熟,防粘涂层,润滑涂层,应用的场合就更多了,比如精密模具方面,便于脱模,减少脱模剂的使用等,应用于医疗产品,提升零件之间的润滑性,降低击发力度。在医疗手术钳头上的应用还可以减少器械发热后和组织黏连的情况。在机械零件上的使用,可以提升润滑性,减少摩擦力,。具体应用的方式和产品还有很多。另外,固体干膜润滑涂层除了润滑作用外还拥有许多其他性能,例如,提升基材表面的防腐效果,提升基材表面硬度,在高温下工作等等。
国内润滑涂层生产企业比尔安达,掌握各类涂层的加工技术,经验丰富,质量稳定。可以为客户提供各类解决方案。已经和各行各业的优秀企业进行合作,得到良好的反馈。
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